Après la Seconde Guerre mondiale, le concept d’avion à décollage vertical émergea à l’initiative des militaires qui avaient noté combien les bases aériennes (ou les porte-avions pour les marins) étaient des objectifs faciles. Si le besoin commençait donc à se formaliser restait la problématique de la faisabilité. Aussi ne faut-il pas s’étonner si, en Europe du moins, les motoristes furent à l’origine des premiers développements. En France, ce fut la SNECMA qui prit l’initiative avec les « ATAR volants » qui débouchèrent sur le Coléoptère. En Angleterre, c’est Rolls Royce qui se fit le champion d’une solution utilisant des réacteurs dédiés à la sustentation avec le « Lit-cage volant » qui devait mener au Short SC1.
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