Fin 1944, après l’euphorie de la Libération, le réveil des français est douloureux. Le pays est meurtri par cinq années d’occupation nazie. Les moyens de transport ferroviaires, routiers et maritimes sont sinistrés. La restauration des liaisons aériennes est donc une priorité du gouvernement provisoire de la République française.
Manquant de tout, avec une flotte dépassée, le réseau des lignes aériennes françaises rétablit rapidement, à la fin de la guerre, les liaisons aériennes entre les grandes villes françaises puis entre la métropole et les colonies.
La paix revenue, Air France lui succède le 1er janvier 1946. Elle ouvre au cours de l’été ses premières liaisons transatlantiques avec des appareils américains, DC-4 et Constellation. Leur utilisation, qui ne devait être qu’une exception en attendant le développement d’appareils nationaux, se généralise au fil des mois car les constructeurs nationaux souffrent des difficultés de l’après-guerre. Pourtant, le formidable développement des technologies aéronautiques durant la guerre annonce un avenir prometteur à l’aviation civile.
Air France devra donc relever ce défi : se doter d’avions modernes et adaptés à cette nouvelle époque, développer le réseau aérien aussi bien français que mondial, afin d’élargir le rayonnement de la France et s’imposer dans les cieux.Delai:3 semaines ICA237 LES DOUGLAS DC-4 A AIR FRANCE (1946-1973) REVUE ICARE N°237 2016, 153 pages, format 24 x 32, photos NB & couleurs, ...
20,00 € TTC
. SDM016 ORLYAéroport des SixtiesCollectif 2020, 176 pages, 25 x 30 cm, intégralement illustré de photos et ...
29,00 € TTC
. PSB483 HISTORY OF BRITISH EUROPEAN AIRWAYS 1946-1972 Charles WOODLEY 2016, 206 pages, format 16 x 23, 150 photos NB, texte en ...
29,00 € TTC
Delai:3 semaines OFF029 HUBERT LATHAM Un pilote méconnu 1883-1912 Barbara WALSH 2013, 435 pages, format 16 x 24, photos NB, texte en f...
25,00 € TTC
. DIW269 AIR France ET LE DOUGLAS DC-3 Editions du Musée AIR FRANCE 2018, 252 pages, format 21 x 29, 300 documents NB et ...
30,00 € TTC