AERMACCHI MB 326 ALI D'ITALIA 13 . GAE113

Lorsqu'au début des années 1950 les Jets commencent à se généraliser au sein des unités de premières lignes, il devient vite évident que l'entraînement se doit de précéder cette tendance. En Italie, il faut donc commencer à penser à combler le vide entre les T-6/Fokker S 11 et les Vampire/F-84 afin de mieux préparer les pilotes aux Jets. Dès que le réacteur anglais Viper du Jet Provost est disponible, les ingénieurs italiens commencent alors à plancher et en décembre 1957, le premier MB 326 prend l'air à Venegone. Le " Macchino " est vite un succès commercial, attirant l'attention de nombreux pays tant pour l'entraînement de base que pour l'appui sol. Au total, 12 pays (y compris l'Italie jusqu'en 1984) l'utilisent dans ces deux missions, 13 versions permettant de répondre aux besoins respectifs de clients aussi divers que l'Australie, l'Afrique du Sud, le Togo ou le Brésil. Ce treizième fascicule de la série Ali d'Italia est le premier sur un appareil "moderne", les précédents s'intéressant surtout aux machines de la Seconde Guerre mondiale. Principalement destinée aux maquettistes, cette série est riche en iconographie, avec de nombreuses photographies de qualité, des éclatés, des schémas et des plans détaillés au 1/72e et au 1/48e. Par ailleurs, à l'intérieur des couvertures pliantes se trouvent de nombreux profils couleur de Richard Caruana. Après une partie historique complète, l'auteur présente le MB 326 en service chez les treize clients (12 militaires et un civil, Alitalia) et les diverses déclinaisons, avant de conclure par une présentation des maquettes disponibles. Un ouvrage bien traité sur un sujet original. Samuel.